Segons les dades publicades pel Baltic Freight Index (FBX), l'índex internacional de transport de contenidors ha baixat d'un màxim de 10.996 dòlars a finals del 2021 a 2.238 dòlars el gener d'aquest any, una disminució del 80%!
La figura anterior mostra una comparació entre les tarifes de transport de mercaderies màximes de diverses rutes principals durant els darrers 90 dies i les tarifes de transport de mercaderies del gener de 2023, amb unes tarifes de transport de mercaderies des de l'Àsia oriental cap a l'oest i l'est dels Estats Units que van caure més d'un 50%.
Per què és important l'índex de transport marítim?
Quin és el problema amb la forta caiguda de les tarifes de transport marítim?
Quines són les inspiracions que han aportat els canvis en l'índex al comerç exterior tradicional i al comerç electrònic transfronterer en les nostres categories d'esports i fitness?
01
La major part del comerç mundial es duu a terme a través del transport marítim per a la transmissió de valor, i l'augment vertiginós de les tarifes de transport dels darrers anys ha causat danys catastròfics a l'economia mundial.
Segons un estudi de 30 anys del Fons Monetari Internacional (FMI) que abasta 143 països i regions, l'impacte de l'augment de les tarifes de transport marítim sobre la inflació mundial és enorme. Quan les tarifes de transport marítim es dupliquin, la taxa d'inflació augmentarà en 0,7 punts percentuals.
Entre ells, els països i regions que depenen principalment de les importacions i tenen un alt grau d'integració de la cadena de subministrament global tindran una sensació més forta d'inflació causada per l'augment de les tarifes de transport marítim.
02
La forta caiguda de les tarifes de transport marítim indica almenys dos problemes.
En primer lloc, la demanda del mercat ha disminuït.
En els darrers tres anys, a causa dels estralls de l'epidèmia i les diferències en les mesures de control, alguns productes (com ara productes de fitness per a la llar, treballs d'oficina, jocs, etc.) han mostrat una situació d'excés d'oferta. Per satisfer les necessitats dels consumidors i no ser superats pels competidors, els comerciants s'afanyen a abastir-se per endavant. Aquesta és la principal raó de l'augment dels preus i els costos d'enviament, alhora que consumeixen excessivament la demanda existent del mercat per endavant. Actualment, encara hi ha estoc al mercat i es troba en el període final de liquidació.
En segon lloc, el preu (o cost) ja no és l'únic factor que determina el volum de vendes.
En teoria, els costos de transport dels compradors estrangers o dels venedors de comerç electrònic transfronterers estan disminuint, cosa que sembla bona, però en realitat, a causa del "menys monjo i més Congee" i l'actitud pessimista dels consumidors envers les expectatives d'ingressos, la liquiditat del mercat de béns i productes bàsics es redueix considerablement, i de tant en tant es produeixen fenòmens de no vendibles.
03
Els costos d'enviament no pugen ni baixen. Què més podem fer per exportar productes de fitness?
Primer,productes esportius i de fitnessno són només productes necessaris, sinó que tampoc una indústria en decadència. Les dificultats només són temporals. Mentre persistim en el desenvolupament de productes que satisfacin les necessitats dels consumidors i utilitzem els canals adequats per a la promoció i les vendes, la recuperació serà tard o d'hora.
En segon lloc, s'haurien d'adoptar diferents estratègies de desenvolupament de productes i canals de màrqueting per a fabricants, comerciants de marques, venedors de comerç electrònic i empreses comercials, utilitzant plenament el nou model "en línia + fora de línia" per a la planificació i la implementació.
En tercer lloc, amb l'obertura de les fronteres del país, és previsible que en un futur proper torni a aparèixer l'escena de multituds en fires anteriors. Les empreses i associacions d'exposicions del sector haurien de donar més suport a un acoblament precís entre empreses i compradors.
Data de publicació: 15 de maig de 2023