Segons les dades publicades pel Baltic Freight Index (FBX), l'índex internacional de mercaderies de contenidors ha baixat d'un màxim de 10.996 dòlars a finals de 2021 a 2.238 dòlars el gener d'aquest any, una disminució total del 80%.
La figura anterior mostra una comparació entre les tarifes màximes de mercaderies de diverses rutes principals durant els darrers 90 dies i les tarifes de mercaderies del gener de 2023, amb les tarifes de mercaderies des de l'Àsia oriental fins a l'oest i l'est dels Estats Units caient ambdues en més d'un 50% .
Per què és important l'índex de transport marítim?
Quin és el problema amb la forta caiguda de les tarifes de transport marítim?
Quines són les inspiracions que porten els canvis en l'índex de comerç exterior tradicional i comerç electrònic transfronterer a les nostres categories d'esports i fitness?
01
La major part del comerç mundial s'aconsegueix mitjançant el transport de mercaderies marítimes per a la transmissió de valor, i l'augment de les tarifes de mercaderies dels darrers anys ha causat danys catastròfics a l'economia global.
Segons un estudi de 30 anys del Fons Monetari Internacional (FMI) que cobreix 143 països i regions, l'impacte de l'augment de les taxes de transport marítim sobre la inflació mundial és enorme.Quan les tarifes de transport marítim es dupliquin, la taxa d'inflació augmentarà en 0,7 punts percentuals.
Entre ells, els països i regions que depenen principalment de les importacions i tenen un alt grau d'integració de la cadena de subministrament global tindran una sensació d'inflació més forta causada per l'augment de les tarifes de transport marítim.
02
La forta caiguda de les tarifes de transport marítim indica almenys dos problemes.
En primer lloc, la demanda del mercat ha disminuït.
En els darrers tres anys, a causa dels estralls de l'epidèmia i les diferències en les mesures de control, alguns béns (com ara el fitness a casa, el treball d'oficina, els jocs, etc.) han presentat una situació d'excés d'oferta.Per tal de satisfer les necessitats dels consumidors i no ser superats pels competidors, els comerciants s'afanyen a abastir-se amb antelació.Aquest és el principal motiu de l'augment dels preus i dels costos d'enviament, alhora que consumeix excessivament la demanda existent del mercat per avançat.Actualment, encara hi ha inventari al mercat i es troba en el període final de liquidació.
En segon lloc, el preu (o cost) ja no és l'únic factor que determina el volum de vendes.
En teoria, els costos de transport dels compradors estrangers o venedors de comerç electrònic transfronterers estan baixant, la qual cosa sembla bé, però de fet, a causa del "menys monjo i més Congee", i l'actitud pessimista dels consumidors davant les expectatives d'ingressos. , la liquiditat del mercat de béns i mercaderies es redueix molt, i es produeixen fenòmens invendibles de tant en tant.
03
Les despeses d'enviament no augmenten ni baixen.Què més podem fer per exportar productes de fitness?
Primer,productes esportius i de fitnessno només són productes necessaris, sinó que tampoc són una indústria de posta de sol.Les dificultats són només temporals.Mentre persistim en el desenvolupament de productes que satisfan les necessitats dels consumidors i utilitzem els canals adequats per a la promoció i les vendes, la recuperació serà tard o d'hora.
En segon lloc, s'han d'adoptar diferents estratègies de desenvolupament de productes i canals de màrqueting per a fabricants, comerciants de marques, venedors de comerç electrònic i empreses comercials, utilitzant plenament el nou model "en línia + fora de línia" per a la planificació i implementació.
En tercer lloc, amb l'obertura de les fronteres del país, és previsible que, en un futur pròxim, reaparegui definitivament l'escenari de multituds en exposicions passades.Les empreses i associacions d'exposicions de la indústria haurien de proporcionar més suport per a l'acoblament precís entre empreses i compradors.
Hora de publicació: 15-mai-2023